<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="en">

	<title type="text">Железнодорожный БИЗНЕС КЛУБ</title>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://myrailway.ru/forum/" />
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://myrailway.ru/forum/atom/" />
	<updated>0</updated>
	<rights>Copyright (c) 2012</rights>
	<generator uri="http://ellislab.com/" version="2.5.5">ExpressionEngine</generator>
	<id>tag:https:,2012:04:23</id>


	<entry>
		<title>Металлические отливки для ж/д по пенопластовым моделям &#45; высокая&amp;nbsp; точность и низкая себестоимость.</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://myrailway.ru/forum/viewthread/180/" />		
		<id>tag:https:,2012:/myrailway.ru/forum/viewthread/.180</id>
		<published>2012-04-23T03:18:31Z</published>
		<updated>0</updated>
		<author><name>dorosh</name></author>
		<content type="html">
		<![CDATA[
		<p>Металлические отливки для ж/д по пенопластовым моделям - высокая&nbsp; точность и низкая себестоимость. </p>

<p> В литейном деле наиболее точные отливки можно получать по одноразовым моделям. Если 80% литья в идет в одноразовые песчаные формы, то теперь все чаще льют по одноразовым моделям из пенопласта. Пенопластовые модели покрывают краской с огнеупорным порошком, склеивают с литником, засыпают сухим песком в ящике (контейнере) и заливают металлом. При заливке металл испаряет модель и собой ее замещает. Чтобы модель не дымила в цех при заливке, из контейнера отсасывают насосом газы – разрежение поддерживают примерно пол-атмосферы (бытовой пылесос дает до 0,3 атм). Нет вони горелых связующих, нет заливов по разъему форм (нет разъема) и смещения стержней и форм при сборке, т. к. отсутствуют сами стержни со всеми проблемами их производства и выбивки.<br />
Так получают отливки из чугуна и стали всех видов, бронзы, латуни и алюминия всех марок. В ящике на «елке или кусте» сразу льют десятки отливок, как в ювелирном производстве.<br />
Сегодня в мире по ней производят отливок ~1,5 млн. т/год, прогнозы на ближайшее будущее дают этой технологии 10-20% мирового литья. <br />
Низкие затраты на модельно-формовочные материалы (на 1 т годного литья расходуют четыре вида: кварцевый песок - 50 кг, противопригарные покрытия - 25 кг, пенополистирол - 6 кг и пленка полиэтиленовая - 10 кв.м., нет в песке связующего) экономят не менее 100 дол./т литья. Крупную экономию дает литье сложных отливок из износостойких сталей (шнеки для машин производства кирпича, била, молотки и детали дробилок), т. к. резко снижаются затраты на их механообработку. Нет ограничений на конфигурацию отливок. <br />
Опыт запуска участков до 50-150 т/месяц показал срок окупаемости до 2-х лет, набор оборудования для цехов 10-80 т/месяц отличается мало. Если создавать или реконструировать литейку, то литье по газмоделям – тот бизнес, где металл своим оборудованием и рабочей силой переводится в конкурентный товар. Литье по газмоделям даст реальную выгоду для производства большинства номенклатуры отливок. Экономисты пишут, килограмм металла (см. цены рядовой продукции черной металлургии), стоит в среднем $ 0,5. Килограмм изделий из металла в автомобиле или танке стоит уже $50&#8230;100, а в самолете - $1500&#8230;2000.&nbsp; <br />
&nbsp;   В Киеве льют черные и цветные металлы развесом 0,1-2500 кг. Опытный цех института производит отливки из чугуна, стали, алюминия, медных сплавов до 40 т в месяц и выполняет заказы на серийные и разовые детали. Институт ФТИМС проектирует оборудование цехов и участков, разрабатывает для них технологию и оснастку и поставляет полный комплект литейного оборудования с его пуско-наладкой и внедрением технологии. Изготовление пресс-форм для моделей часто выполняют точным литьем. Сост. Дорошенко В., dorosh@inbox.ru, т.38-066-1457832. <br />
Скачать статьи о ЛГМ: http://www.biznet.ru/topic31376.html или<br />
http://forum.i-mash.ru/topic_7<br />
(литература: Рыбаков&nbsp; С. А. Инновационные возможности литья по газифицируемым моделям, состояние и перспективы этого метода в России // Литейщик России. №4, 2009, с. 44-45).</p>
		]]>
		</content>
	</entry>

	<entry>
		<title>Оборудование для балансировки узлов, деталей для ЖД&#45;транспорта</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://myrailway.ru/forum/viewthread/51/" />		
		<id>tag:https:,2010:/myrailway.ru/forum/viewthread/.51</id>
		<published>2010-01-31T18:17:53Z</published>
		<updated>0</updated>
		<author><name>vnechtorgmicron</name></author>
		<content type="html">
		<![CDATA[
		<p>Предлагаю обсудить вопросы связанные с обслуживание, модернизацией балансировочного оборудования используемого при изготовлении и проведении плановых ремонт узлов, деталей железнодорожного подвижного состава.</p>
		]]>
		</content>
	</entry>


</feed>