Железнодорожный БИЗНЕС КЛУБ

Как содержать железнодорожные пути в идеальном состоянии?!

stelium — Fri, 16 Jul 2010 05:27:04 GMT

ООО «Ригель АВ» предлагает решение по вопросу содержания железнодорожных путей и строению новых ж\д путей, с помощью путевого комплекса УПМ-1 .
Путевой комплекс УПМ-1 в комплектации : Базовый тягач ХТЗ-150К-09-03 производства Харьковский тракторный завод, навесной блок для подъёмки и выправки пути (ВПА),навесной блок для очистки рельсошпальной решетки, навесной блок для разгонки шпал и стыковых зазоров(РШР),блок снегоочистительный. Благодаря такой комплектации УПМ-1,Ваши железнодорожные пути будут всегда в идеальном состоянии, а главное что при этом вы еще и экономите, поскольку не нужно содержать путевую бригаду в количестве как минимум 10 чел. и большие энергоемкие машины типа ВПРС-3000,ВПРМ,ВПО. Данная машина в минимальной комплектации (Базовый тягач УПМ-1 ,блок ВПА и блок очистки пути)способна сделать основной комплекс работ на ж\д путях, а это подбивка,подъемка и рихтовка ж\д пути. Конечно же после выполнения этих работ нужна чистка пути, как говорят в народе под ноль, а вот Вам и блок очистки с его помощью вы очистите путь не только от лишнего балласта но и от мусора, травы и прочих неприятностей. Хочу заметить что время замены всех блоков занимает не более 15 мин.Обратите внимание на то что машина может передвигаться как по ж\д пути так и по автодороге, а это значит что машине подъезжает к месту выполнения работ в кротчайшее время и не создает загромождение на пути для всего ж\д транспорта. Пишу Вам с уверенностью,что высокая маневренность, многофункциональность и высокий экономический эффект УПМ-1 оправдывает себя в кротчайшие сроки.

Как сэкономить на выполнении маневровых работ с подвижным составом?!

stelium — Tue, 29 Dec 2009 07:22:31 GMT

КРТ-1 єто выгодный маневровый тягач поскольку на крупных металлурги-ческих, горнодобывающих и машино-строительных предприятиях имеются обособленные производственные объекты и складские комплексы с аналогичным объемом транспортной работы.
Применяемые в этих условиях традиционные энергозатратные транспортные технологии с использованием тепловозов серий ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4, ТГМ-6, ТЭМ-2, ЧМЭ-3, ТЭМ-15, ТЭМ-18 и др., мощностью до 1500 л.с. и сцепной массой до 130 тонн приводят к весьма высоким транспортным затратам в составе которых преобладают (до 70%) затраты на энергоресурсы. Основной причиной данного положения является крайне неэффективное использование тепловозов по мощности (до 20-25%) и по времени (до 20%).
Одним из направлений снижения транспортных затрат при ограниченных вагонопотоках является замена маневровых локомотивов более экономичными тяговыми средствами на базе тракторов, толкателей, трансформируемых для использования на железнодорожных и автомобильных дорогах – ЛОКОМОТАХ!
Главное достоинство КРТ-1 ( локотракторов, локотягачей) заключается в том, что при своей массе 10 тонн и мощности 800л.с.(которая достигается за счет коробки передач с ходоуменьшителем)он способен на рельсовом ходу перемещать в пределах предприятий до 1000 тонн прицепного веса на уклонах до 15%сохраняя при этом при этом воз-можность работы в качестве универсального транспортного средства, совмещая в себе функции локомотива и тягача.
Промышленные испытания КРТ-1 на предприятиях подтвердили его высокую работоспособность, надежность, универсальность и соответствие его параметров эксплуатационным условиям и производственным требованиям предприятий.
Технико-экономическими расчетами установлено, что применение КРТ-1 в сравнении с традиционными тепловозами позволяет в 2 раза снизить эксплуатационные затраты на переработку вагонопотока предприятия. Вместе с тем абсолютная величина экономического эффекта зависит от мощности заменяемого на КРТ-1 тепловоза, а также от эксплуатационных условий применения этой замечательной и перспективной техники.
Для предприятий промышленности, АПК, морских и речных портов, строительных организаций и ППЖТ ГК «Железнодорожная техника» предлагаем это нваторское решение,для экономии средств при выполнении маневровых работ с подвижным составом,под названием КРТ-1 (колесно рельсовый тягач)!

КРТ-1 колесно рельсовый тягач замена тепловозу

stelium — Thu, 19 Nov 2009 09:33:49 GMT

Кто что думает о даной машине?

Колесно-рельсовый тягач КРТ-1 на базе трактора ХТЗ-150К-09-03 (Т-158) производства Харьковский тракторный завод , оборудованный комбинированным железнодорожным ходом, железнодорожной автосцепкой, компрессором ПК-1.75, локомотивным тормозом, может на комбинированном ж,д, ходу обрабатывать составы весом до 1000т., что позволяет использовать его вместо маневровых тепловозов промышленного транспорта на участках со средним грузопотоком.
100% экономия в сравнении с тепловозом(затраты на его содержание),высокая маневреность,что облегчает работу на подьезных путях ведь КРТ-1 может в любом месте заехать на ж\д путь или сьехать с него.Что дает возможность перестроится на любом участке ж\д пути и продолжить маневровые работы с подвижным составом.