Ремонт, реконструкция и строительство железнодорожных подъездных путей, внутризаводских путей и ж/д тупиков необщего пользования

Разбитые стыки, изношенные рельсы, просевшее земляное полотно или отсутствие согласованной документации — типичные проблемы железнодорожных путей необщего пользования. Эксплуатировать такой путь опасно: сходы подвижного состава, простои вагонов под погрузкой, предписания РЖД и штрафы. А любое строительство или реконструкция требуют десятков согласований с владельцем инфраструктуры и региональными властями.

Комплексное решение: полный цикл работ с железнодорожными подъездными, внутризаводскими путями и тупиками необщего пользования — от обследования и согласований до строительства, ремонта и поставки материалов. КранМет сопровождает проект на всех этапах, включая взаимодействие с РЖД и органами исполнительной власти.

Какие объекты мы строим, реконструируем и ремонтируем:

Железнодорожные подъездные пути (к предприятиям, складам, терминалам);

Внутризаводские железнодорожные пути (по территории цехов, складов);

Железнодорожные пути необщего пользования (любого назначения);

Железнодорожные тупики (для отстоя, погрузки, выгрузки вагонов);

Устройства для погрузки/выгрузки, очистки и промывки вагонов, контейнеров.

Полный перечень услуг КранМет:

1. Обследование железнодорожных путей

Визуальный и инструментальный осмотр (рельсы, шпалы, балласт, стыки, стрелочные переводы);

Геодезическая съёмка планово-высотного положения;

Дефектовка с составлением ведомости объёмов работ.

2. Строительство «под ключ»

Проектирование и согласование места примыкания к путям общего пользования (с владельцем инфраструктуры и федеральным органом власти);

Согласование с органом исполнительной власти субъекта РФ;

Земляные работы, устройство земляного полотна и водоотвода;

Укладка верхнего строения пути (рельсы, скрепления, шпалы, балласт);

Монтаж стрелочных переводов, тупиковых упоров, переездов;

Сдача в эксплуатацию с получением актов и паспорта пути.

3. Реконструкция

Усиление земляного полотна, замена балластной призмы;

Замена рельсов на более тяжёлый тип, перекладка шпал;

Удлинение или перенос тупиков, изменение схемы примыкания;

Комплектное обновление стрелочных переводов.

4. Ремонт (капитальный, средний, подъёмочный)

Капитальный ремонт — полная замена верхнего строения пути, восстановление земляного полотна, водоотвода;

Средний ремонт — замена изношенных рельсов, шпал, скреплений, частичная отсыпка балласта;

Подъёмочный ремонт — выправка пути с подъёмкой на щебень, рихтовка, регулировка стыков.

5. Поставка материалов верхнего строения пути

Рельсы (все типы: Р50, Р65, Р75, новые и годные к укладке);

Шпалы (деревянные, железобетонные);

Скрепления (промежуточные и стыковые: КБ, АРС, накладки, болты);

Балластные материалы (щебень, гравий, песок);

Стрелочные переводы (полного комплекта);

Тупиковые упоры, переездные настилы, знаки.

Почему заказывают работы на ж/д путях в КранМет:

Полное сопровождение согласований — берём на себя взаимодействие с РЖД (владельцем инфраструктуры), федеральными и региональными органами власти. Строительство и реконструкция ведутся строго по установленному порядку.

Единый подряд — обследование, проектирование, согласования, поставка материалов, строительство/ремонт, сдача документации. Не нужно дробить контракт.

Работа с путями необщего пользования любой сложности — от короткого тупика до разветвлённой внутризаводской сети.

Прозрачная смета — фиксированная стоимость материалов и работ, без скрытых доплат по ходу проекта.

Рассчитайте строительство, реконструкцию или ремонт вашего железнодорожного подъездного пути. Пришлите параметры (длина, тип рельсов, наличие стрелок, цель: новый путь или ремонт) — подготовим коммерческое предложение с этапами работ, сроками и стоимостью.