Замена шпал на железнодорожных путях необщего пользования: одиночная, сплошная смена деревянных и железобетонных шпал

Гнилые деревянные шпалы, изломанные железобетонные брусья, просадки рельсов на стыках — прямой путь к сходу подвижного состава и простоям. На подъездных, внутризаводских путях и тупиках необщего пользования дефектные шпалы часто остаются незамеченными до тех пор, пока не случается авария. Особенно опасны одиночные изломы и глубокая гниль, которые невозможно выявить без инструментального контроля.

Профессиональное решение: своевременная замена шпал и переводных брусьев на железнодорожных путях необщего пользования. КранМет выполняет одиночную замену дефектных элементов, смену негодных шпал в объёме на 2 года эксплуатации или сплошную перекладку пути с переходом на новые шпалы (деревянные или железобетонные).

Виды замены шпал, которые мы проводим:

1. Одиночная замена дефектных шпал и брусьев
Производится сразу после обнаружения дефекта, без ожидания планового ремонта. Показания:

Гнилость деревянной шпалы (загнивание более 40% сечения, отрыв наружной части);

Излом шпалы (трещина через всё тело, перелом от тяжелой техники или удара);

Разрушение железобетонной шпалы (раскол бетона, обнажение арматуры, выкрашивание).

2. Смена или ремонт негодных шпал в объёме на 2 года
Заменим все шпалы, которые выйдут из строя в течение ближайших двух лет при текущем содержании. Это позволяет:

Исключить необходимость одиночных замен в межремонтный период;

Планировать бюджет на 2 года вперёд;

Повысить надёжность пути без капитальной перекладки.

3. Сплошная смена шпал новыми
Полная замена шпальной решётки на всём участке:

Замена деревянных шпал на новые деревянные (пропитка, 1-й сорт);

Замена деревянных на железобетонные (повышение долговечности до 40-50 лет);

Замена изношенных железобетонных на новые ж/б шпалы.

Как мы работаем (без остановки движения):

Одиночная замена выполняется «на ходу» — без закрытия перегона, в интервалах между движениями составов.

Замена на большом участке — проводим в несколько этапов, используя технологические окна (по согласованию с вашим диспетчерским графиком). Движение не останавливается полностью, сбои в работе железной дороги исключены.

Сплошная смена — может выполняться с полным перекрытием участка на согласованный срок либо поэтапно, с организацией временных объездов.

Что входит в работу:

Визуальный и инструментальный осмотр пути (выявление дефектных шпал);

Маркировка негодных элементов;

Вырезка балласта в месте замены (при необходимости);

Извлечение старой шпалы, установка новой с подбивкой и выверкой;

Восстановление балластной призмы, уплотнение;

Проверка ширины колеи и уровня после замены.

Почему заказывают замену шпал в КранМет:

Своевременность — выявляем дефекты, которые заказчик мог пропустить, и заменяем до аварии.

Гибкий график — работаем без остановки производства или движения поездов.

Любой тип шпал — поставляем и меняем как деревянные (пропитанные), так и железобетонные (новые или б/у пригодные).

Экономия на перспективу — замена на 2 года вперёд снижает затраты на экстренные вызовы.

Рассчитайте стоимость замены шпал на ваших подъездных путях или тупиках. Пришлите длину пути, тип шпал (дерево/ж/б), количество дефектных (если знаете) и режим движения — подготовим смету и график работ без остановки вашего производства.