Контактный провод

КОНТАКТНЫЙ ПРОВОД — основной или единственный провод контактной подвески, осуществляющий непосредственный контакт с токоприёмниками ЭПС в процессе токосъёма. Различают одинарный К. п. и двойной, составленный из двух проводов (правого и левого), входящих в одну контактную подвеску. Двойной К. п. используют обычно для улучшения качества токосъёма при силе тока, снимаемого токоприёмниками, свыше 1000 А. Впервые К. п. был применён в 1881 в Германии Э. В. Сименсом (Е. W. Siemens). Этот К. п. представлял собой медную трубку с прорезью, внутри которой перемещался контактный элемент, связанный гибким проводом с электрической повозкой. Позднее стали применять К. п. с профилем сечения в виде восьмёрки. В начале 20 века профиль сечения К. п. приобрёл форму, близкую к современной: сплошное сечение с двумя боковыми продольными пазами в верх, части (головке), служащими для закрепления на К. п. арматуры контактной сети. В России и Болгарии размеры головки К. п. одинаковы для различных площадей сечения; в других странах размеры головки зависят от площади сечения. Для повышения ветроустойчивости контактной сети используют овальный широкий К. п., имеющий хорошие аэродииамич. характеристикики. В нашей стране К. п. маркируют буквами и цифрами, обозначающими материал, профиль и площадь сечения в мм2, например МФ-150 — медный фасонный, площадь сечения 150 мм2. Площадь сечения К. п., применяемого на отечественной ж. д.,— 85, 100, реже — 150 мм2, за рубежом — от 65 до 194 мм2. К. п. обычно изготовляют из злектролитической меди. На первых электрических ж. д. в 20-х гг. (Великобритания, США) применяли К. п. из бронзы, который допускал более высокое натяжение, чем медный. Это свойство было важно для улучшения качества токосъёма при некомпенсир. цепных контактных подвесках, которые монтировались тогда в этих странах. Износостойкость бронзового медно-кадмиевого К. п. в 2—-2,5 раза выше, чем медного. Однако бронзовые К. п. дороже медных, а их электрическое сопротивление выше. Целесообразность применения бронзового К. п. определяется техн.-экономическим расчётом. В ряде стран (ФРГ, Австрия, Япония и др.) наряду с чисто медным К. п. выпускают низколегированный медный К. п. с присадками серебра, олова, которые повышают термо- и износостойкость провода. Биметаллический стале-медный К. п., который выпускали в 40-х гг. в Германии, в 50-х гг. в СССР, в 90-х гг. в Японии, используется для приёмо-отправочных путей станций. В нашей стране комбинированный сталеалюминиевый К. п. (контактная часть — стальная) применяют в ограниченных размерах для горного электротранспорта. Долговечность К. п. зависит в основном от свойств контактных вставок токоприёмников и размеров движения ЭПС. Контактный провод иногда называют -  «троллей», «троллейный провод» (нерекомендуемые термины).